时值岁末,又到了各大车型公布成绩单的时候,作为B级车里的“卷王”,福特蒙迪欧2023年下半年连续5月创销量新高,12月销量达7648台,证明了其在B级车市场的“超能打”实力。11月底,蒙迪欧大马力E-混动版进阶入列,凭借福特大马力E-混动系统加持,大马力低油耗长续航兼具,为用户带来一步“省”到位高品质拥车体验。

为让用户对新车的“省”有更直观了解,近日蒙迪欧大马力E-混动版在全国各大区域陆续开展众测活动。1月5日,蒙迪欧大马力E-混动版2024年首次众测——西安站燃情开场,几十位汽车媒体人和准车主齐聚陕西福迪福特4S店,实测蒙迪欧大马力E-混动版油耗。车队在西安城区行驶近百公里,众测最低油耗3.4L,“史上最省福特车”实至名归。

反向虚标!实测最低油耗3.4L彰显“省钱省心省力”硬核实力

在西安城区路段测试中,测试车队从起点出发,按照既定路线打卡了钟楼、大雁塔、世博园、大唐芙蓉园等标志性建筑,途经多个上坡路段以及拥堵路段。参测媒体反馈,在上坡路段,蒙迪欧大马力E-混动版动力储备充裕,坡道起步响应迅速,即便满员乘坐5人也丝毫不显吃力。在堵车路段排队跟车时也不会感觉到换挡顿挫,行驶在走走停停的拥堵路段,依然为驾乘者带来丝滑平顺的省心出行体验。一位准车主驾驶蒙迪欧大马力E-混动版后表示,动力系统的油电切换十分顺畅,没有生硬切换和断层感。

蒙迪欧大马力E-混动版在西安众测中的出色表现,得益于其搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机,集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体,实现最大功率140kW,最大扭矩222N•m,百公里加速7.5s的强劲动力。与发动机相匹配的是电控无级变速箱,能够带来更平顺的操控体验。

同时,蒙迪欧大马力E-混动版的底盘专为大马力E-混动系统设计调校,悬架系统及副车架采用LLP分体设计,转向更精准,操控更灵活,过弯更稳定,即使面对颠簸、弯道等复杂路况,依然保持平稳舒适的驾驶体验。

全程测试下来,蒙迪欧大马力E-混动版大部分实测油耗都低于3.81L,油耗值反向虚标,多位媒体更是开出了百公里3.4L的好成绩,一位媒体老师表示蒙迪欧大马力E-混动版如此低的油耗表现,还可以加92号汽油,以每升7.6元算,每公里算下来费用不到3毛钱,城市用车相当省钱,费用完全不逊于新能源车型。续航方面,蒙迪欧大马力E-混动版一箱油续航可达1051km,长途出行无续航焦虑。

媒体众测反馈显示,福特成熟先进的动力分流技术,成功实现了动力和油耗的兼顾。蒙迪欧所搭载的大马力E-混动系统,通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU,使系统始终运行在综合效率最优区间。这套系统有别于插电式、增程式混动,完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出,堪称当下动力表现最好且无续航焦虑的混动解决方案。

同级之最配置 打造高品质出行体验

在实现省钱省心省力的同时,蒙迪欧大马力E-混动版在空间、安全、智能等方面坚持品质为先,大、快、好、省面面俱到,成就消费者的更高价值之选。

蒙迪欧大马力E-混动版长宽高分别为4935mm*1875mm*1500mm,近5米车身和2945mm的超长轴距,让它的内部空间在B级车中处于绝对领先梯队,特别是后排头部空间不受溜背造型影响,多人驾乘没有丝毫的局促感。

在备受用户关注的安全方面,蒙迪欧大马力E-混动版与燃油版保持一致,采用高强度笼形车身,最强点可承受1700Mpa的压强,600Mpa以上高强度刚占比47%,车身承压实测数据8.3吨,相当于上面叠放5辆蒙迪欧。车身采用大量铝合金配件,引擎盖、前后防撞梁、电池盒支架也采用铝合金材质,有效减轻整车重量,带来更好的操控体验及燃油经济性。

除了空间和安全,蒙迪欧大马力E-混动版丰富的科技配置,也非常符合年轻人口味。围绕1.1米长大联屏为核心设计的智能座舱,科技感豪华感拉满,27英寸高清中控屏搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统,支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式,“秒”懂各种需求,帮用户省去繁琐的操作。

值得一提的是,蒙迪欧大马力E混动版支持V2I车路协同技术。这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合,使得智驾系统可以提前预判前方路况,并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作,让开车更安全也更舒适。在西安,众媒体和用户就体验了下一路畅行不等灯的智慧出行体验。

写在最后

蒙迪欧大马力E-混动版2024年首次众测,参测人员纷纷对其卓越性能与超低油耗给予肯定,表示其无愧于“史上最省福特车”称号。作为一款低油耗车型,蒙迪欧大马力E-混动的到来,进一步弥补了蒙迪欧油耗高的短板,以全面出色产品力满足了用户更高品质出行需求,至此福特蒙迪欧家族以三套不同动力系统为用户提供多样用车选择。

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